颇具“颠覆者”实力，艾瑞泽8虽未上市，但爆款潜质已显现

虽然“得轿车者得天下”是不争事实，但合资品牌一直主导A+级家轿市场规则多年，自主品牌想要颠覆消费者对传统A+级家轿的固有认知，需要拿出“一步到位”的产品实力。从目前A+级家轿市场来看，即将上市的艾瑞泽8拥有“破局”实力，可满足用户的家轿体验，从“温饱”直接向“小康”跨越进阶。

基于用户需求深刻洞察，要破局唯有打破传统思维

众所周知，新一代用户已成为当下A+级家轿消费市场新主力，他们对10-15万元区间的产品情有独钟，购车诉求更加苛刻：造型要更漂亮、空间要更宽敞、动力要强更劲、安全要更全面、配置要更丰富。面对新一代用户“什么都想要，什么都要最好”的挑剔要求，如何破局已成为各大车企亟待解决的核心问题。

古语有云，“善战者，破而后立”。在奇瑞看来，若按照传统思维开发一款全新的A+级家轿，是难以解决新一代用户的购车诉求的。于是，奇瑞通过对A+级家轿市场的精准研判，依托奇瑞汽车4.0技术平台赋能及采用全新设计理念“Art in motion”，为新一代用户量身打造了“新时代全优家轿”艾瑞泽8。

面面俱到的产品价值，让用户拥有更大价值获得感

坦白来说，艾瑞泽8拥有“破局”实力，不是和风细雨，更不是循序渐进，而是一种舍我其谁的霸气。在中国轿车市场，谈这个词汇，无异是下战书、打擂台，不是靠几句口号就能独占鳌头。要知道，艾瑞泽8所在的A+级轿车细分市场，都不是无名之辈，那么艾瑞泽8可凭哪些“杀手锏”与合资家轿正面刚呢？

首先，多数合资品牌在设计上，并非完全读懂中国用户审美需求，已跟不上自主品牌设计向上的步伐。艾瑞泽8在造型设计方面，低趴、宽体和溜背一样不缺，双色车顶、橙色卡钳、运动尾翼面面俱到，整体设计打破了传统家轿造型固有束缚，可进一步满足新一代用户出行所需的高级感、自豪感、仪式感。

其次，主流合资家轿轴距大都在2700毫米左右徘徊，用户不得不接受“够用就行”。为颠覆用户对家轿空间的想象，艾瑞泽8轴距长达2790mm，打破合资家轿轴距2700毫米这个“不成规矩的规矩”，再加上4780mm超长车身，实现A+级家轿空间最大化。从下图对比中不难看出，与同级的标致408、朗逸相比，艾瑞泽8的整车尺寸，刷新了用户对统家轿车身固有设计限值的认知。

第三，主流合资家轿智能上顶多配备一块倒车影像和几个倒车雷达，这已很“慷慨”。相较同级的标致408、朗逸，艾瑞泽8在配置上尽显“人无我有，人有我优”的优势。比如AI智教系统（与科大讯飞行业首创）、SONY品牌音响、负离子发生器、AR实景导航等同级独有的配置一应俱全，让浓浓的科技品质不彰自显。同时，全体感皮质座椅、自动空调、APP远程控制系统、OTA智能远程升级等多项贴心配置，极度拉满驾驶过程中的安全感、豪华感和舒适感。

第四，在A+级家轿动力层面，“动力够用就行了，不要谈操控性能”，一直是合资品牌给予用户的“潜规则”。不受合资品牌制约，动力上敢于越界，是艾瑞泽8硬刚合资的“杀手锏”。其搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，已达到豪车水准。对于标致408和朗逸的动力表现，与艾瑞泽8相比，只能羡慕嫉妒恨了。