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日前，国家发改委、国家能源局等多部门提出加快推进充电基础设施建设，鼓励开展电动汽车与电网双向互动、光储充协同控制等关键技术研究。这些新技术，在新能源汽车下乡中，究竟能发挥什么样的作用呢？

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在江苏苏州市郊的一处公共充电站里，两台新建的双向充电桩从去年起试点投入使用。将充电枪连上车辆后，车主既可以选择充电，也可以选择让车辆反向对充电桩一侧放电。

这种车辆与电网之间的双向互动，在业内被称作V2G模式。未来，车主可以利用峰谷电价差，在低电价时选择充电，在高电价时选择放电，从而获得一定收益 。工作人员介绍，目前市面上的新能源汽车并非全部具备放电功能，部分车型需要后期加装改造，但现阶段已逐步有车企入局。

广汽能源科技公司总经理 刘志辉： 晚上（波谷）充电每度是3角钱，波峰可能是1元（每度）以上。假设晚上充电，白天进行放电，那么50度电每单次可以实现35元收益，2000次可以实现7万元收益。

业内人士介绍，V2G模式的价值不仅在于能降低新能源汽车的使用成本。未来普及后，每辆新能源汽车相当于都成了一个微型的移动储能电站。

国网苏州供电公司市场营销部工作人员 刘乙： 游客在民宿当中享受民宿服务的同时，民宿用电负荷也会上升，此时放电车辆可以通过放电来给民宿以及一个小区域内的配网进行支撑。

在乡村，V2G模式可以利用屋顶光伏、电动汽车、充电桩构成家庭微网，探索新的用电方式。

国网江苏省电力有限公司营销服务中心副主任 庄重： （屋顶光伏）以前只能选择上网，现在可以通过电动汽车作为一个储能的载体，把它存储下来，等到晚上没有光伏的时候，再通过电动汽车反向送电，往电网送也可以，往家庭送也可以。