“巨型抽屉”出运！深中通道海底沉管隧道采用这种独特方式施工

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国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道迎来新进展。深中通道海底隧道最后一个管节及最终接头今天（6月8日）出运，开始浮运安装。世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道即将合龙。

总台央视记者 李伟代：我国自主研发、具有完全知识产权的世界首艘沉管浮运安装一体船，现在已经与深中通道海底隧道最后一节沉管及最终接头紧紧连接，正准备从这里启程，开始最后一节沉管及最终接头的浮运安装。

全长6845米的深中通道海底隧道，是深中通道关键控制性工程之一，是世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道，设计为双向八车道。其中，沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，连接深中通道项目的东、西人工岛。此前，深中通道已由两侧往中间依次沉放对接了31个管节。

深中通道管理中心副主任 钟辉虹：深中通道海底沉管隧道采用整体预制推出方式施工，构造形式像一个“巨型抽屉”，采用这种方式可以充分发挥设备优势，降低施工风险，提高工程可靠度。

一体船船队预计6月9日凌晨将抵达安装对接点位，开展后续系泊、管节沉放对接相关工作，预计6月11日实现隧道合龙。

目前全长17.2公里的桥梁工程已经合龙，随着海底隧道即将合龙，预计深中通道将于今年11月底全线贯通，2024年建成通车。通车后，从深圳至中山的时间将从目前的一个半小时缩短至半小时左右，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，将进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离、提高大湾区的“硬联通”和“软联通”水平。