新能源领域的白热化竞争中，为何只有长城汽车能建设起森林生态？

与其说新能源领域的白热化竞争是“车型之争”，倒不如说这一领域的竞争是“技术之争”。在同质化车型席卷整个新能源车市场背后，谁能真正拥有核心科技，谁才真正在行业中有了“定价权”。在这一点上，长城汽车就是一个非常典型的例子。其成立三十多年来，真正的优势并不只是造整车，而是以全局思维打造出一个横贯新能源汽车产业链上中下游的“森林生态”，并在“合纵连横”的森林生态布局中，不断推陈出新。

在长城汽车广泛培养的生态链公司中，创新技术成果层出不穷。尤其是在电池领域，近期举办的蜂巢能源第三届电池日发布会现场，所发布的一系列霸气侧露的高科技电池新产品，就再一次将整个新能源圈层震惊了。

四大科技成果背后，蜂巢能源重拳出击

在发布仪式现场，蜂巢能源一口气发布了四大创新技术成果，个个都称得上是黑科技。

其中包括名为龙鳞甲电池的全新一代的高安全动力电池系统化解决方案，也包括名为飞叠的超高速叠片技术3.0。此外，蜂巢能源还发布了高锰铁镍电池和纳米网硅负极，并宣布公司在储能领域的布局，开启了“动力电池+储能电池”双轮驱动战略。

在这一系列大动作背后，蜂巢能源改变的不仅是自己，更是整个行业。就拿龙鳞甲电池而言，此前纯电动用户普遍存在的“里程焦虑”，就因龙鳞甲电池的上市而彻底打破了。在龙鳞甲电池中，不仅采用了创新的短刀电芯底出防爆阀设计、双面冷却设计，还采用了高强钢+弹性支架的电池包层级架构，如此以来，龙鳞甲电池缔造了截至目前新能源汽车的电池系统安全的最优解决方案——可以实现单电芯失控不扩散至相邻电芯，整包不起火，远超国标要求的5分钟不起火，完成电池从单体安全到系统安全的全面提升。

发布会现场还透露，龙鳞甲电池将陆续搭载到 2023 年量产车型，包括2023 年 10 月份量产的一款SUV和2023 年 10 月量产的一款轿跑。

媲美特斯拉，长城汽车的森林生态为何这么强？

在频频不断发布创新技术成果的同时，长城汽车打造生态链企业的战略选择也更加前瞻。比如此次发布会上，蜂巢能源宣布将进军储能领域，就是一个非常明确的信号。

要知道，此前动力电池领域竞争已区域白热化，而这一态势在2023年和2024年将会更加激烈。在这样的大背景之下，蜂巢能源开辟第二增长曲线进入储能赛道，可以说是一个明智之选，毕竟储能未来的增长机遇巨大，目前已经成为了各专家大咖判断中的十万亿赛道之一。

而这样前瞻的战略视角，也出自于长城汽车森林生态的整体加持。2019年-2021年蜂巢能源研发费用占营业收入比例为20.71%，累计研发投入金额近15亿元，远超科创属性评价标准中对近三年研发投入累计金额及占营收比例的要求，因此才得以实现高速技术迭代，有实力开辟更多可能性。

如今看来，有了新的方向，加之长期奋战，蜂巢能源等长城汽车生态链企业作为科创标杆势必助力长城汽车在新能源竞争中抢赢优势地位。

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