今日热讯：两艘打捞巨轮就位 长江口二号古船出水进入“倒计时”

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承担实施长江口二号古船整体迁移的主作业船“大力号”和全球首条古船整体打捞专用工程船“奋力”轮，正在长江口的码头等待出海的指令。预计8月中下旬，“大力号”将再次起航至古船遗址现场，正式开展古船整体打捞施工作业，尽早让古船出水，解开古船蕴藏的诸多谜题。

2022年3月2日上午，长江口二号古船考古与文物保护项目在上海正式启动，这是我国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程。7月6日，“大力号”完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。7月15日，“奋力”轮在南通制造完工，驶回上海交付。

关于长江口二号古船

上海市文物局2011年起启动了水下文化遗产的普查工作，在长江口这片能见度几乎为零的水域里探寻水下文化遗产。2015年，在崇明横沙水域发现了一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。随后又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。从此，拉开了解码长江口二号古船的序幕。

经过六年多的水下考古调查勘探，初步探明了长江口二号古船的基本情况。长江口二号古船为木质帆船，确认年代为清代同治时期（公元1862—1875年），船型疑似为明清时期在上海水上运输广为使用的平底沙船。古船所在水域水深8—10米，船体埋藏于5.5米深淤泥中，横向左倾约27°，残长约38.5米、残宽约7.8米（最新复核古船长约38.1米、宽9.9米），已探明有31个舱室。目前舱内已发现有景德镇窑瓷器等大量精美文物，船体周围还出土了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、元代瓷器等。特别是古船中部分出水瓷器底书“同治年制”款，为古船的断代提供了重要的依据。

长江口二号古船，是继35年前发现的广东宋代“南海一号”沉船之后，中国水下考古又一里程碑式的重大发现，是目前国内乃至世界上发现体量最大、保存最为完整、预计船载文物数量巨大的古代木质沉船之一，是弥足珍贵的文化遗产，具有极其重要的历史、科学和艺术价值。

（总台记者 张倩 郭恩友）