长城汽车柠檬混动是位“端水大师”？动力、省油全都hold住

大家有没有发现，近几年30万价格区间内的国产SUV崛起的势头是越来越明显了。尤其是在混动领域，不仅把合资品牌打得溃不成军，甚至还逐渐蚕食更高价位的市场份额。究其原因，是因为自主车企的造车实力愈发强大，已经追平甚至超越了合资品牌。这其中最有标志性意义的就是长城汽车柠檬混动DHT的问世了。

作为混动市场的后来者，柠檬混动DHT最可贵的就是打破了合资品牌在混动领域的垄断局面。长城汽车通过完全独立的自主设计、自主研发，才打造了这款具备完全自主知识产权的混动系统。柠檬混动DHT也不负众望，一经推出就获得了强烈反响，不少专业人士、汽车媒体在测试、体验后，纷纷惊叹于这套系统的成熟度和可靠性。

为什么柠檬混动DHT会受到这么多人的认可，咱们看看它的各项技术参数就知道了。首先，作为混动系统，省油当然是它的第一要务。柠檬混动DHT有着非常亮眼的油耗表现，无论0.45L的综合油耗，还是4.4L的亏电油耗，都是当之无愧的第一。此外，它也搭载了所有混动系统中最大的动力电池包。45KWh的电池容量让它的纯电续航达到了204公里，再加上25分钟充电80%的快充技术，城市通勤当作纯电动车使用完全不是问题。

其次，柠檬混动DHT并没有像本田iMMD和吉利雷神一样，为了省油而对动力进行“阉割”，它是真正做到了“鱼和熊掌兼得”。柠檬混动DHT这次创新性的在混动系统里加入了DHT两档变速箱结构，这样就拓宽了发动机参与驱动的速度区间，再加上大功率电机的辅助，使得整套系统有着355KW的最大功率和762N·m的峰值扭矩，零百加速时间也进入了5秒区间内，达到了4.8秒。

单看动力强、油耗低这些优势，柠檬混动DHT就已经可以堪称“完美”了，但“七合一”高效集成设计带来的优势还不止于此，在NVH、平顺度、爬坡性能等方面，长城汽车柠檬混动DHT的表现都非常优异。市面上有这样的混动系统，难怪合资品牌的日子是越来越难过了!

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