重塑未来出行格局，梅赛德斯-EQ纯电产品“阔斧而出”

2020年,全球新能源汽车销量出现猛涨,中国新能源汽车销量更是超过136万辆。在金融市场上,特斯拉股价增长十倍,超过丰田、大众等传统车企一跃成为世界第一大汽车企业。

在这一背景下新能源汽车市场也是百花齐放,从传统车企的自身转型、到互联网行业的跨界入局、再到上游企业的自动驾驶开发……

在这个年投资过千亿资本的汽车新市场,有一位车坛宿将一直正在远处默默的审视着“年轻企业”在舞台中心激起的浪花。2021年,梅赛德斯-奔驰——这位汽车行业的定义者与发明者,终于阔斧而出。

从燃油到电动——奔驰的新生

1885年的一天,天已经蒙蒙亮,一名德国工程师却依旧未眠。经历了一夜最后的整备后,他准备将自己历经十余年的研发成果公之于众。这是一辆只有三个轮子和简易转向和刹车总成的小车子。在德国曼海姆的街道上,一阵轰鸣划过略显忧郁的阴天。卡尔·奔驰终于带来了被后世广泛认可的汽车。

一百余年后,在地球了的另一端,梅赛德斯-奔驰秉持着创始人对于汽车的热情和初心,郑重地发布纯电旗舰汽车——全新EQS。这是他们为汽车行业带来的重生的开始。

作为行业的开创者,梅赛德斯-奔驰品牌生来具备豪华属性。以“S”命名的轿车和SUV,是多少男孩和职场人的梦中理想。如今,驱动方式改变,豪华感不变,全新EQS不负S之名,以电动领域的旗舰实力,成为梅赛德斯-EQ之夜的全场焦点。

这是中国市场首款大型纯电豪华轿车,也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。作为品牌旗下首款纯电轿车产品,全新EQS明确传递出“汽车发明者”要在豪华电动市场继续领军的决心。

秉承“先锋豪华”理念,全新EQS车身采用弓形设计(one-bow design),风阻系数低至0.20,创造了全球量产车风阻最低的新纪录。搭载MBUX超联屏,三屏一体的超大曲面屏整体宽度超过141厘米,以令人印象深刻的数字美学、直观便捷的“零层级界面”和强大的人工智能学习能力,开创了人机交互的全新境界。作为梅赛德斯-EQ首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型,其电池容量最高可达107.8千瓦时,CLTC工况下最长续航里程可达800公里。

标准的大型轿车尺寸,配合智能化的座舱设计和旗舰豪华的品质感,全新EQS在设计、品质、电驱、空间、数字化等各个方面都堪称翘楚,创造了纯电豪华市场的新标杆。

除了全新EQS,梅赛德斯-奔驰还在现场带来了3款重磅车型。其中,全新EQB完成全球首发,其以7座的灵活布局和同级最长2,829毫米长轴距,成为中国市场第一款新生代7座豪华纯电车型,为年轻的都市家庭提供了更宽裕的出行选择。

不仅如此,全新EQB 350 4MATIC最大功率可达215千瓦,CLTC工况下续航里程超过500公里,令其与全新EQA一同成为新生代豪华纯电SUV中率先突破500km续航的车型。此外,全新EQB还搭配丰富的L2级智能驾驶辅助系统,全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动和智能泊车等诸多日常驾驶场景。

灵动的空间再辅以强劲电动性能覆盖多元出行场景,更兼创新智能科技,充分满足诸多家庭的个性化电动出行需求。

现场,全新EQA也完成了中国首秀。整车的前脸设计采用全贯穿式头灯,同时配以全封闭的“暗夜星翼”式格栅面板,整体感更强。除了风道导流之外,再无更多的冗余设计,尽显简洁之美,强化了年轻属性。

而曾在CES展上震撼亮相的梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车更是带来绝佳的视觉享受,其仿佛结合了中西方哲学,既有人车相融的东方精髓,又有源于自然的仿生学设计、感应交互与革新性的动力技术。VISION AVTR概念车生动诠释可持续豪华的全新境界,为未来汽车提供了新的可能。

从1886到2039——全流程环保碳中和

从1886年世界第一辆汽车,到2021年的梅赛德斯-EQ系列发布,梅赛德斯-奔驰在—百多年的发展中,始终走在技术创新的前列。前者代表着从畜力向内燃机过渡的驱动技术革命;后者是零污染的电动交通工具,是汽车界的未来。

2020年,中国明确提出了2060年碳中和的目标,尽大国之责任,为世界带去一份绿色。梅赛德斯-奔驰秉承作为汽车发明者的使命感和企业公民的责任感,希望能在推进汽车行业蓬勃发展的同时,助力人类社会的可持续发展。作为世界首屈一指的汽车集团,戴姆勒提出了“2039愿景”——至2030年,电动化车型(插电混动及纯电动车型)将占新车销量一半以上的份额;至2039年,实现乘用车新车产品阵容的碳中和。