东航两飞机险相撞 其中一机长收到嘉奖

10月14日下午，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10·11”事故调查的初步结论。

通报称，这是一起塔台管制员遗忘飞机动态，违反工作标准而造成的人为原因严重事故征候。性质极为严重，属于A类跑道入侵，险些发生飞机相撞。当时两架飞机垂直距离仅19米，翼尖距13米，两机仅差约三秒就会发生碰撞。320机组果断处理，操纵正确，避免了一起事故。330机组接受了穿越跑道的错误指令后，虽然看到了飞机起飞，但并未提出质疑。

澎湃制图 张泽红 王基炜 王亚赛

通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位;专业人员资质是重中之重，自制能力要跟上;管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加以改进。

通报还提到，330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。

民航局要求空管系统检查安全生产责任制是否健全;关键岗位人员培训是否严格落实，资质能力和工作作风是否符合岗位要求;是否存在超能力运行;管制运行程序是否合理优化;是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信问题。

从民航局通报的“10·11”事件调查的初步结论看，如果不是A320机长果断处置，同属于中国东方航空公司的A320和A330两架飞机险些发生相撞惨剧。

15日，据多位知情人士透露，侥幸逃过“最黑暗一日”的东航，将对A320飞机执行MU5643航班的机长何超进行物质奖励。民航局给予这位机长的评价是“处理非常到位、正确，临危决断，立了大功”。