台铁事故司机保释 列车出事是因为尤某“过劳操作”

据“中央社”报道,台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成22日表示,台铁普悠玛出轨意外的原因,初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在,尚须再继续了解。

台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨,造成18死190伤。台行政部门成立“1021铁路事故行政调查小组”,厘清普悠玛事故原因,22日已进行现场勘查,并召开第一次会议。

吴泽成告诉记者,初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速,出事现场的转弯半径约300公尺,规定速率为时速75公里,但发生意外时,时速高达将近140公里。

吴泽成说,至于到底是人为还是机器的因素造成超速,则还需要再继续了解。

吴泽成表示,现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安检,确保车辆状况安全,加强现有铁道防脱护轨措施,从严遵守行车规章,弯道处确实依速限减速。非有必要,不得隔离“列车自动防护系统”(ATP);必要时,应采取降速运转。

他说,台铁承诺今晚将完成全面盘点,23日完成安全检查,并依示强化相关防护措施。

台铁事故发生后,大陆有关方面高度关切。国务院台办、海峡两岸关系协会负责人向事故中罹难的同胞表达深切哀悼,向遇难者家属和受伤同胞表达诚挚慰问。

另据台湾“中央社”报道,台铁普悠玛列车在宜兰出轨翻覆,死伤惨重,台湾行政部门“政务委员”陈美伶22日指出,每名死者可获新台币540万元(约121万元人民币)赔偿,重伤者可获新台币240.5万元(约54万元人民币)赔偿,其他受伤者最高可获新台币60.5万元(约13万元人民币)赔偿。

根据22日上午的伤亡统计,明台产险理赔金额部分已接近新台币1.2亿元。

针对21日发生的“台铁重大出轨侧翻事故”,从昨天(22日)上午开始,台湾检方、法院开始对列车司机尤某进行长达1天1夜的侦查审讯。

截止今天(23日)凌晨6点,尤某并未承认检方裁定的全部罪名,已交付50万新台币(约合人民币11.2万元)出庭,保释候审。

综合台媒消息,22日上午11点,宜兰地检署对尤某进行传唤,决定调查台铁事故中是否有其“操作不当”、“超速”等人为失误的因素。早前,尤某在21日的事故后一度“失去意识”,在医院内“说不了人话”,疑似受到了“重大心理冲击”。当时台湾地区领导人蔡英文想对他进行探访,被拒绝。直到22日他才“恢复意识”。

侦讯工作一直持续到当天晚间11点。由于宜兰检方认为尤某“说法不实”,对其指控“业务过失致死罪”罪名,向宜兰当地法院申请羁押监禁。

法院在次日(23日)凌晨1点开庭。在开庭前,尤某儿子为他请到了一位律师,希望能代替法院指派的律师。但这一请求被尤某本人拒绝。直到1点43分,尤某才同意换律师。

经数个小时直到5点20分,法院裁定尤某可交付50万新台币(约合人民币11.2万元)保释候审。

6点30分,尤某已经走出法院。现场有台媒询问其身体情况,后者点头回应。但对于外界最关心的“当时ATP(列车自动防护系统)是否处于关闭状态”,司机不予回复。

宜兰地方检察署主任检察官江贞谕说,被告尤某并没有承认全部罪名,但是对于此案的一些重要细节,被告和检方“有沟通”。检方表示,尤某现在是此案的最大嫌疑犯。

据悉,尤某的家人目前正在筹钱应对接下来的官司。

台铁6432车次普悠玛列车21日发生出轨、侧翻,导致18人遇难、近200人受伤。当天司机尤某被救出后,台媒称其“胸前沾血”、“头部受伤”、“肋骨骨折”。而台铁官方则称,尤某“只受了点轻伤”。

随后,外界又有传闻,称列车出事是因为尤某“过劳操作”。这个说法也遭到台铁的反驳,台铁局长鹿洁身表示,尤某在1998年到职,现担任运转副主任,平时主要担任排班工作,只有在周六、日会偶尔支援勤务。现在不知道是否是司机的问题,但初步调查显示,司机的出勤及作息很正常。